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PARKER斜盤式軸向柱塞泵主要由主體部分和變量機(jī)構(gòu)兩大部分組成,根據(jù)變量機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式和工作原理,可分為手動(dòng)變量、伺服變量、液控變量、電動(dòng)變量、恒功率變量等多種形式。
PARKER液壓系統(tǒng)中:軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合;在維修中更換零件應(yīng)盡量使用原廠生產(chǎn)的零件，這些零件有時(shí)比其它仿造的零件價(jià)格要貴，但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好，如果購買售價(jià)便宜的仿造零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費(fèi)用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，通過研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)”手段填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。
PARKER柱塞泵等泵類在造船、石油開采、載重機(jī)等方面廣泛應(yīng)用。2008年船舶產(chǎn)量達(dá)到15000噸，載重噸數(shù)量占世界市場的21%，到2015年將成為第一造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用采，船用泵是重要的輔機(jī)之一。據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的20%-30%，船用泵的價(jià)格在船舶設(shè)備費(fèi)用中所占的比重也比較大。在總的造價(jià)中，船用泵約占全船設(shè)備費(fèi)用的4%-8%，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購可達(dá)1000萬元以上。
PARKER派克PV系列帶有通軸結(jié)構(gòu)，可作為單泵和多聯(lián)泵
斜盤式原理，用于開式回路
連接方式符合VDMA-24560標(biāo)準(zhǔn)第1部分
標(biāo)準(zhǔn)的：4孔法蘭ISO 3019/2（公制）
可選擇：4孔法蘭ISO 3019/1（SAE）
大的調(diào)節(jié)活塞可帶有相應(yīng)的復(fù)位彈簧。例如：PV046
向上擺動(dòng)時(shí)間<70 MS
向下擺動(dòng)時(shí)間<40 MS
注意：安裝規(guī)定
當(dāng)向下擺動(dòng)時(shí)，低的壓力峰值通過系統(tǒng)卸荷。
也可在低的工作壓力時(shí)保證調(diào)節(jié)功能。
z小調(diào)節(jié)壓力在10bar以下
9柱塞和帶有預(yù)壓縮容積的新型轉(zhuǎn)換技術(shù)使流量派動(dòng)減至zui低。
剛性的和FEM優(yōu)化的泵體結(jié)構(gòu)降低了噪音等級。
控制機(jī)構(gòu)多樣化
用于額定扭矩的通軸結(jié)構(gòu)。
相同系列的泵組成或安裝的可能性可用于帶有標(biāo)準(zhǔn)的公制或SAE安裝尺寸的大多數(shù)泵。
